Polacy projektują zeroemisyjny statek do zbierania śmieci

W kwietniu Politechnika GdaÅ„ska podpisaÅ‚a ze stronÄ… tajwaÅ„skÄ… umowÄ™ konsorcjum na realizacjÄ™ projektu pod nazwÄ… „Zeroemisyjny Statek do Zbierania ZanieczyszczeÅ„ w Portach i Obszarach Przybrzeżnych”.

„Pod tÄ… nazwÄ… kryje siÄ™ wykonanie projektu wstÄ™pnego autonomicznego statku zbierajÄ…cego odpady (WCV – Waste Collecting Vessel), zasilanego energiÄ… elektrycznÄ…. GłównÄ… funkcjÄ… statku bÄ™dzie zbieranie odpadów zarówno z wody, jak i ich odbiór z innych statków. Statek bÄ™dzie przystosowany do eksploatacji na wodach otwartych i na trudnych z nawigacyjnego punktu widzenia akwenach ograniczonych — porty, przystanie, Å›ródlÄ…dowe drogi wodne” – poinformowaÅ‚a Politechnika GdaÅ„ska. „Docelowo statek ma mieć również możliwość usuwania rozlewów olejowych. Jednostka nie bÄ™dzie natomiast przeszukiwaÅ‚a dna morskiego w poszukiwaniu odpadów zalegajÄ…cych gÅ‚Ä™boko” – powiedziaÅ‚ PAP dr. inż. Maciej Reichel z miÄ™dzyzakÅ‚adowego zespoÅ‚u naukowców z Instytutu Oceanotechniki i OkrÄ™townictwa WydziaÅ‚u Inżynierii Mechanicznej i OkrÄ™townictwa.

Naukowcy chcą zaprojektować jednostkę o długości maksymalnie 24 metrów, która ma się cechować wysokim poziomem autonomiczności, z niewielką ingerencją obsługi nabrzeżnej. Statek ma być w stanie samodzielnie podpłynąć do jednostki stojącej na redzie, portu omijając potencjalne przeszkody, odebrać ze statku odpady, a następnie powrócić do stacji brzegowej.

W przyszłości taki statek ma mieć pozytywny wpływ na żyjące w wodzie morskie organizmy. Jak przekazał Maciej Reichel, śmieci pływające na międzynarodowych wodach (na przykład Wielka Pacyficzna Plama Śmieci) są zbierane głównie przez organizacje ekologiczne. Natomiast utrzymanie w czystości wód przybrzeżnych leży w interesie państw i jednostek zarządzających portami. To właśnie na nich ma operować statek — zbieracz śmieci.

„Spodziewamy siÄ™, że zmniejszenie zanieczyszczenia wód przybrzeżnych pozytywnie wpÅ‚ynie na faunÄ™ i florÄ™ morskÄ…. Ponadto sam statek ma być jednostkÄ… zero-emisyjnÄ…, zasilanÄ… energiÄ… elektrycznÄ…. BÄ™dzie wiÄ™c cichy (haÅ‚asy generowane przez statek majÄ… szkodliwy wpÅ‚yw na organizmy morskie) i nie bÄ™dzie emitowaÅ‚ szkodliwych spalin” – doprecyzowuje Maciej Reichel.

Jak poinformował naukowiec, w ramach projektu analizowana będzie możliwość wykorzystania jednostki w trzech różnych portach: w Polsce, na Tajwanie oraz w Rotterdamie. Opracowanie uniwersalnego rozwiązanie pozwoli na szerokie zastosowanie takiej jednostki w wielu miejscach, co znacząco wpłynie na poprawę czystości wód przybrzeżnych.

„Moc przerobowa” statku bÄ™dzie zależaÅ‚a od wielu czynników, w tym od algorytmów autonomicznoÅ›ci jednostki i autodetekcji pÅ‚ywajÄ…cych zanieczyszczeÅ„, jej zdolnoÅ›ci żeglugowych, za których optymalizacjÄ™ odpowiada WydziaÅ‚ Inżynierii Mechanicznej i OkrÄ™townictwa Politechniki GdaÅ„skiej.

Projekt ma być realizowany przez polsko-tajwańskie konsorcjum. W jego skład ze strony polskiej wchodzi, jako lider, biuro projektowe Seatech Engineering oraz Politechnika Gdańska, a ze strony tajwańskiej National Taiwan University oraz Ship and Ocean Industries R&D Center.

W dziaÅ‚aniach projektowych zostanÄ… wykorzystane najbardziej zaawansowane metody badawcze, w tym badania modelowe i metody numerycznej mechaniki pÅ‚ynów (CFD – computational fluid dynamics). Metody te zostanÄ… wykorzystane przede wszystkim do oceny efektywnoÅ›ci napÄ™du i manewrowoÅ›ci statku.

Projektanci planują też wykorzystać zagadnienia uczenia maszynowego do wykrywania odpadów i autonomicznego planowania trajektorii ruchu statku oraz symulator statku do analizy reakcji statku w czasie rzeczywistym.

„Konsorcjum dziaÅ‚a w ramach programu finansowania dziewiÄ…tego konkursu na wspólne projekty bilateralne w ramach współpracy polsko-tajwaÅ„skiej. Polska część wspierana jest przez Narodowe Centrum BadaÅ„ i Rozwoju (NCBiR), tajwaÅ„ska przez Ministry of Science and Technology (MOST)” – poinformowaÅ‚a Politechnika GdaÅ„ska

Źródło: naukawpolsce.pl